為保證道路使用者的安全、快速、便捷，必須在公路用地界內(nèi)的兩側(cè)設(shè)置護(hù)欄網(wǎng)，以防行人、牲畜進(jìn)入高速公路，防止非法占用土地等。沿海高速公路鹽通段作為江蘇省沿海大通道的重要組成部分，對道路景觀提出了較高要求。因而在沿海高速公路鹽通段護(hù)欄網(wǎng)型式的選擇上，既考慮了護(hù)欄網(wǎng)的功能要求，更將護(hù)欄網(wǎng)是否與高速公路景觀相融作為重要考慮因素。所選用的新型無邊框焊接網(wǎng)型護(hù)欄網(wǎng)為首次采用，不僅功能優(yōu)，而且形式美，使之與公路沿線的景觀達(dá)到充分協(xié)調(diào)，美化了公路環(huán)境，為駕乘人員提供舒適、怡然的安全服務(wù)。
　　
　　1、護(hù)欄網(wǎng)類型的比選
　　
　　從目前已經(jīng)竣工通車的高速公路上來看，經(jīng)常會出現(xiàn)由于護(hù)欄網(wǎng)強(qiáng)度較差而被盜的現(xiàn)象發(fā)生，不僅給管理者造成經(jīng)濟(jì)上的損失，而且對交通安全產(chǎn)生不利的影響。另一方面，隨著高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對高速公路景觀的要求日益提高，護(hù)欄網(wǎng)因其全線連續(xù)布設(shè)的特點(diǎn)，始終會出現(xiàn)在駕乘人員的眼中，已成為美化高速公路景觀的重要組成部分。因而，護(hù)欄網(wǎng)作為保證高速公路行車安全，同時美化高速公路景觀的一種有效手段，其牢固性、美觀性以及易維修性等各項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)越來越受到廣大使用者的重視。目前高速公路主要的護(hù)欄網(wǎng)類型有編織網(wǎng)型、刺鐵絲網(wǎng)型、鋼板網(wǎng)型及焊接網(wǎng)型。所采用的防腐處理也各不相同，各種防腐處理比較如表1.
　　
　　從目前全國高速公路的使用情況來看，焊接網(wǎng)型護(hù)欄網(wǎng)以其美觀、牢固性好、便于維修管理的優(yōu)勢獲得了一致好評，因而在鹽通高速公路全線選用了焊接網(wǎng)型護(hù)欄網(wǎng)，防腐采用了既經(jīng)濟(jì)又美觀的鍍鋅后噴塑的方法。
　　
　　2、護(hù)欄網(wǎng)的設(shè)計(jì)
　　
　　2.1護(hù)欄網(wǎng)平面布設(shè)原則
　　
　　本高速公路除在天然屏障（河流等）以外，全線設(shè)置護(hù)欄網(wǎng)。在橋梁、通道等必須斷開處，進(jìn)行端頭圍封；在涵洞等跨徑不大的構(gòu)造物處可一次跨過。
　　
　　護(hù)欄網(wǎng)的平面布設(shè)遵循以下原則：
　　
　?。?）護(hù)欄網(wǎng)設(shè)置于公路用地界內(nèi)側(cè)0.5m處；
　　
　　（2）地形有較小起伏時，護(hù)欄網(wǎng)按階梯形設(shè)置；遇地形起伏較大路段（地面傾斜角度大于6°），可制作平行四邊形網(wǎng)片，護(hù)欄網(wǎng)順坡設(shè)置；
　　
　?。?）在遇到≤2.5m　的溝渠或涵洞時，可1　次跨過；在旱橋、橋下無道路情況下，應(yīng)順橋梁方向做與主線平行的封閉式圍封；在遇跨河流橋梁時，應(yīng)順橋梁方向圍封至水邊，并做端頭圍封；
　　
　　（4）在每段護(hù)欄網(wǎng)的起終點(diǎn)或護(hù)欄網(wǎng)需要斷開的地方，應(yīng)針對不同的情況做端頭圍封，在護(hù)欄網(wǎng)需要改變方向的地方，應(yīng)做拐角處理；
　　
　?。?）互通區(qū)護(hù)欄網(wǎng)應(yīng)將互通區(qū)征地范圍全部圍封在內(nèi)，以防行人進(jìn)入互通區(qū)危及高速公路交通安全或侵占路產(chǎn)路權(quán)。
　　
　　2.2.護(hù)欄網(wǎng)構(gòu)造、材料規(guī)格及防腐處理
　　
　?。?）護(hù)欄網(wǎng)構(gòu)造
　　
　　本高速公路護(hù)欄網(wǎng)立柱采用獨(dú)特的“戰(zhàn)斧式”設(shè)計(jì)，單根立柱由一塊鍍鋅鋼板或鍍鋅鋼帶制作成型，立柱高度1.8m,其中地面以上部分高度1.5m,埋置于混凝土基礎(chǔ)中高度0.3m.網(wǎng)片為無邊框式，網(wǎng)眼規(guī)格高200mm、寬65mm.混凝土基礎(chǔ)尺寸為400mm×400mm×500mm,根據(jù)其強(qiáng)度無需設(shè)置斜撐。
　　
　?。?）護(hù)欄網(wǎng)材料規(guī)格
　　
　　本高速公路護(hù)欄網(wǎng)立柱鋼材壁厚為1.25mm,其抗拉強(qiáng)度≥375MPa,伸長率≥26%；網(wǎng)片采用4mm的鍍鋅鋼絲或冷拉普通鋼絲制作，其力學(xué)性能指標(biāo)符合《一般用途低碳鋼絲》（GB343-　94）　的要求，網(wǎng)片跨徑為2.75m.立柱基礎(chǔ)可現(xiàn)澆也可預(yù)制，基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度為C20.
　　
　?。?）護(hù)欄網(wǎng)防腐處理
　　
　　本高速公路護(hù)欄網(wǎng)的鋼構(gòu)件均應(yīng)采用鍍鋅后再噴塑的防腐處理。立柱由鍍鋅鋼板或鍍鋅鋼帶直接加工而成，網(wǎng)片由鍍鋅鋼絲直接加工而成。在加工成型的立柱和網(wǎng)片上噴涂塑層，塑層顏色為以往高速公路上較少采用的乳白色。涂塑層應(yīng)附著良好，涂塑層表面應(yīng)均勻光滑、連續(xù)，無肉眼可分辨的小孔、孔隙、脫皮及其它有害缺陷。護(hù)欄網(wǎng)防腐質(zhì)保應(yīng)達(dá)到10　年。
　　
　　3、護(hù)欄網(wǎng)的施工
　　
　　護(hù)欄網(wǎng)的線形是否平順，是否與公路及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，在很大程度上影響到公路景觀的整體效果。由于公路兩側(cè)的地形在施工過程中因取土、修筑便道等原因發(fā)生了很大變化，因此除了認(rèn)真進(jìn)行設(shè)計(jì)以外，還必須在施工中精心組織，科學(xué)管理，合理安排。在護(hù)欄網(wǎng)施工之前，不但專門對沿線地形進(jìn)行測量，調(diào)整護(hù)欄網(wǎng)埋設(shè)的高程和平面位置，還花費(fèi)了大量精力在公路兩側(cè)用地的整平工作上。在整平時就考慮到將來護(hù)欄網(wǎng)的埋設(shè)位置，并盡量使整平后的地形起伏自然，與周圍環(huán)境景觀協(xié)調(diào)一致，為護(hù)欄網(wǎng)的施工提供了良好的前提條件。
　　
　　護(hù)欄網(wǎng)的施工步驟和采取的技術(shù)要求如下：
　　
　　（1）護(hù)欄網(wǎng)的施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣。先定中心線，然后按設(shè)計(jì)的柱距定出柱位。
　　
　?。?）護(hù)欄網(wǎng)的柱孔深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，挖到設(shè)計(jì)要求深度后，應(yīng)將基底清凈，經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)進(jìn)行下道工序。
　　
　?。?）護(hù)欄網(wǎng)的施工順序應(yīng)為：
　　
　?、俑鶕?jù)圖紙進(jìn)行放樣，標(biāo)記立柱埋設(shè)的位置；
　　
　?、谠跍?zhǔn)備埋設(shè)立柱的位置挖基坑（大小及深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求）；
　　
　?、郯惭b第一根立柱，用混凝土填埋已插入基坑中的立柱（或?qū)㈩A(yù)制基礎(chǔ)放入基坑中，將立柱插入預(yù)制基礎(chǔ)上的預(yù)留孔，然后填實(shí)預(yù)留孔）；
　　
　?、馨惭b網(wǎng)片，應(yīng)由2　人完成，一人將網(wǎng)片插入立柱的固定槽中，并將其拉入凹槽底部，另一人保持網(wǎng)片的垂直；
　　
　?、莅惭b保持張力的塑料卡子（每片網(wǎng)4個），以保證網(wǎng)片的固定絲被拉入立柱凹槽底部，直到混凝土凝固，立柱穩(wěn)定不動后，方可拔出卡子；
　　
　?、逓榉乐沽⒅途W(wǎng)片在施工中傾覆，應(yīng)用木條或其他支撐物將立柱進(jìn)行支撐，直到混凝土凝固，立柱穩(wěn)定后，方可拆除支撐。
　　
　?。?）立柱縱向應(yīng)在一條直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象。柱頂應(yīng)平順，不得出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象。立柱的埋置深度、地面高度、垂直度經(jīng)監(jiān)理檢查無誤后，可澆灌混凝土，分層搗實(shí)。
　　
　?。?）立柱基礎(chǔ)可現(xiàn)澆也可預(yù)制，但無論采用何種形式，基礎(chǔ)尺寸均應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙尺寸施工。
　　
　?。?）為保證護(hù)欄網(wǎng)的穩(wěn)定性，可用覆土將護(hù)欄網(wǎng)底部與地面之間的空隙填實(shí)。
　　
　　4、結(jié)語
　　
　　護(hù)欄網(wǎng)除本身應(yīng)有的使用功能外，也是一個“面子工程”。沿海高速公路護(hù)欄網(wǎng)達(dá)到了線形美和形式美，有效地完善了公路沿線景觀和環(huán)境，無論從形狀、色彩、尺寸等各個方面，都較好地達(dá)到了相當(dāng)?shù)馁|(zhì)量層次。尤其是與沿線公路用地范圍內(nèi)的綠化景觀相互補(bǔ)充，有效豐富了高速公路的色彩，共同構(gòu)筑了靜態(tài)與動態(tài)的景觀長廊，既美化了環(huán)境，協(xié)調(diào)了景觀，又活躍了視覺，與其他沿線設(shè)施一起構(gòu)筑了沿海高速公路有的畫卷式的風(fēng)景。